Glosario de lubricación

ACEA es la Asociación de Constructores Europeos de Automoviles. Establece los mas modernos niveles de calidad para los lubricantes de automoción, enfocados fundamentalmente a vehículos europeos. Estos niveles de calidad sustituyen a los anteriores CCMC, y son: A1, A3 y A5 para turismos gasolina; B1, B3 y B5 para turismos diesel; E4, E6, E7 y E9 para vehículos pesados diesel.

API es el American Petroleum Institute. Establece los niveles de calidad para los lubricantes de automoción, orientados fundamentalmente a fabricantes norteamericanos. Los niveles de calidad se identifican con dos letras. Los que empiezan por S, se refieren a vehículos gasolina, y cuando empiezan por C, se refieren a vehículos diesel. La segunda letra después de la S o la C indica el nivel de calidad, en orden creciente, siendo API SM, por ejemplo, el máximo nivel de calidad para vehículos de gasolina y los CI-4 y CJ-4 los más altos para diesel.

Concepto aplicable a aquellos lubricantes de motor de amplio campo de acción, que aseguran una adecuada lubricación tanto en turismos de gasolina como en turismos diesel.

Fabricados con bases lubricantes obtenidas directamente de la destilación del petróleo.

Fabricados con mezclas de bases minerales y sintéticas.

Fabricados con bases que provienen de transformaciones complejas o síntesis.

Compuestos que se incorporan en pequeñas cantidades a los aceites base para obtener un lubricante terminado con las características y prestaciones deseadas.

Facultad que presenta un aceite para eliminar el aire ocluido en su interior. La aeroemulsión es muy importante en aceites de turbinas y, cada vez más, en aceites hidráulicos de alta severidad. Es una propiedad intrínseca del aceite base y no puede corregirse con aditivos.

Aditivo que consigue disminuir la fricción entre las partes móviles.

Aditivo que evita que el vapor de agua de la combustión, o de la condensación atmosférica, forme herrumbre sobre las piezas del motor.

Aditivo que consigue que el aceite tarde más en degradarse, ya que disminuye la oxidación del mismo.

Fluido lubricante que se obtiene de la destilación del petróleo o de transformaciones complejas. Es la materia prima con la que se fabrican los lubricantes.

Son los vehículos que incorporan frecuentemente sistemas multiválvulas y turbo, con cilindrada comprendida entre 1.8-2.2 litros y potencia entre 90-150 CV. Ejemplos: Audi 80, BMW Serie 3, Citröen Xantia, Ford Mondeo, Nissan Primera, Opel Calibra, Peugeot 406, Renault Laguna, Seat Toledo, Volkswagen Passat...

Desde 1995 todos los fabricantes de scooters, ciclomotores y motocicletas incorporan en casi todos sus diseños un circuito independiente para el aceite, con depósito y bomba propios. La capacidad del depósito varía según el fabricante entre 1 y 1,3 litros. El aceite se aspira desde un depósito por medio de una bomba que lo envía directamente a la admisión aire/gasolina posterior al carburador.

No es una propiedad fundamental, ni informa de la calidad de un lubricante. Se mide según una escala descrita en la norma ASTM-D-1500, y asigna números bajos a aceites claros y números altos a aceites oscuros. La escala va desde: inferior a 0,5 hasta 8 (de más claros a más oscuros). Los colores de los aceites base pueden verse alterados por la incorporación de aditivos, por lo que el color de un aceite terminado vendrá determinado por esas dos variables.

Vehículos con cilindrada entre 1,4 y 1,9 litros y potencia entre 75-110 CV. Ejemplos: Citröen ZX, Fiat Tempra, Nissan Sunny, Peugeot 306, Renault Megane, Ford Escort, Opel Astra, Volkswagen Golf, Seat Córdoba...

Es el peso de una sustancia por unidad de volumen. No debe de confundirse con la viscosidad. Por ejemplo, el agua es más densa que el aceite, (pesa más) pero es más fluida (menos viscosa). Se mide según la norma ASTM-D-4052.

Aditivo que evita la solidificación o falta de fluidez del lubricante a temperaturas extremadamente bajas.

Mide la capacidad de un aceite para separarse de un volumen igual de agua, después de ser mezcladas.

Es la característica/cualidad del aceite que evita que se ensucie el motor y que se formen productos ácidos que desgastan corrosivamente las piezas del mismo. Podríamos definirlo en un motor, como la capacidad que tiene el lubricante de eliminar de las superficies metálicas las impurezas y residuos que se producen en la combustión.