Minimiza la obstrucción de los filtros atrapadores de partículas (DPF/FAP) y evita la degradación de los sistemas de post-tratamiento gracias a su bajo contenido en cenizas, fósforo y azufre (Mid SAPS).
USO 2
Está especialmente diseñado para superar las exigencias de los motores Euro V y VI. También es para su uso en motorizaciones anteriores.
USO 3
Idóneo tanto para su utilización en camiones, vehículos comerciales ligeros y furgones equipados con filtros de partículas, como para los que no lo equipen, sobre todo en servicio urbano o mixto.